ເຄື່ອງກອງອາກາດທີ່ເປັນອະນຸພາກແມ່ນອຸປະກອນທີ່ປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ເປັນເສັ້ນໄຍ, ຫຼືມີຮູຂຸມຂົນທີ່ກຳຈັດອະນຸພາກເຊັ່ນ: ຄວັນໄຟ, ຝຸ່ນ, ເກສອນ, ເຊື້ອເຫັດ, ໄວຣັສ ແລະ ເຊື້ອແບັກທີເຣັຍອອກຈາກອາກາດ. ຕົວກອງທີ່ມີຕົວດູດຊຶມ ຫຼືຕົວເລັ່ງເຊັ່ນ: ຖ່ານ (ຄາບອນ) ອາດຈະກຳຈັດກິ່ນ ແລະ ມົນລະພິດທາງແກັສ ເຊັ່ນ: ທາດປະສົມອິນຊີທີ່ລະເຫີຍ ຫຼື ໂອໂຊນ. ຕົວກອງອາກາດຖືກໃຊ້ໃນແອັບພລິເຄຊັນທີ່ຄຸນນະພາບອາກາດສຳຄັນ, ໂດຍສະເພາະໃນການກໍ່ສ້າງລະບົບລະບາຍອາກາດ ແລະ ໃນເຄື່ອງຈັກ.
ບາງອາຄານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຮືອບິນ ແລະສະພາບແວດລ້ອມອື່ນໆທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍມະນຸດ (ເຊັ່ນ: ດາວທຽມ, ແລະຍານອະວະກາດ) ໃຊ້ໂຟມ, ເຈ້ຍປ່ຽງ, ຫຼືອົງປະກອບການກັ່ນຕອງໃຍແກ້ວ. ວິທີການອື່ນ, ເຄື່ອງ ionizers ອາກາດ, ໃຊ້ເສັ້ນໃຍຫຼືອົງປະກອບທີ່ມີຄ່າໄຟຟ້າສະຖິດ, ເຊິ່ງດຶງດູດເອົາຝຸ່ນ. ການໄດ້ຮັບອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະເຄື່ອງອັດອາກາດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໃຊ້ແຜ່ນເຈ້ຍ, ໂຟມ, ຫຼືຜ້າຝ້າຍ. ການກັ່ນຕອງອາບນ້ໍານ້ໍາມັນໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກເງື່ອນໄຂນອກເຫນືອຈາກການນໍາໃຊ້ niche. ເທກໂນໂລຍີການກັ່ນຕອງການດູດເອົາອາກາດຂອງກັງຫັນອາຍແກັສໄດ້ປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເນື່ອງຈາກການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງນ້ໍາຂອງສ່ວນເຄື່ອງອັດອາກາດຂອງກັງຫັນອາຍແກັສ.
1) ຫນ້າທີ່ແລະຫນ້າທີ່
● ສະຫນອງອາກາດທີ່ສະອາດ: ການກັ່ນຕອງອາກາດການກັ່ນຕອງເອົາສິ່ງສົກກະປົກແລະອະນຸພາກໃນອາກາດຜ່ານອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຂອງມັນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນສະອາດ.
● ປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກ: ອາກາດທີ່ສະອາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຍືດອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ.
● ປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ອາກາດທີ່ສະອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຜົາໄຫມ້ໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
2) ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ
● ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ: ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງແມ່ນສ່ວນຫຼັກຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຈ້ຍຫຼືວັດສະດຸເສັ້ນໄຍ, ມີປະສິດທິພາບການຕອງທີ່ດີ. ຜົນກະທົບການກັ່ນຕອງຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
● ທີ່ຢູ່ອາໃສ: ທີ່ຢູ່ອາໄສໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງແລະຮັບປະກັນວ່າອາກາດຈະຜ່ານຕົວກອງໄດ້ຢ່າງສະບາຍ. ທີ່ຢູ່ອາໄສປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະຫຼືພາດສະຕິກ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion.
3) ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ
ເມື່ອອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ມັນທໍາອິດຖືກກັ່ນຕອງຜ່ານອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ. ຮູຂຸມຂົນນ້ອຍໆຢູ່ໃນອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງສາມາດສະກັດກັ້ນສິ່ງເສດເຫຼືອແລະອະນຸພາກສ່ວນໃຫຍ່, ໃນຂະນະທີ່ອາກາດສະອາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງ. ດ້ວຍການອຸດຕັນຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເທື່ອລະກ້າວ, ຜົນກະທົບຂອງການກັ່ນຕອງຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ.
ເຄື່ອງກອງອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານ
ການກັ່ນຕອງອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກເປັນຕົວກອງ pollen, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເປັນຕົວກອງເຈ້ຍທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນຊ່ອງຮັບອາກາດພາຍນອກສໍາລັບຫ້ອງໂດຍສານຂອງຍານພາຫະນະ. ບາງຕົວກອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຮູບສີ່ຫລ່ຽມແລະຄ້າຍຄືກັນກັບການກັ່ນຕອງອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອື່ນໆແມ່ນຮູບຮ່າງທີ່ເປັນເອກະລັກເພື່ອໃຫ້ເຫມາະກັບພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່ຂອງຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງຊ່ອງອາກາດພາຍນອກ.
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທໍາອິດທີ່ລວມເອົາເຄື່ອງກອງທີ່ຖິ້ມໄດ້ເພື່ອຮັກສາລະບົບລະບາຍອາກາດໃຫ້ສະອາດແມ່ນ Nash Motors "Weather Eye", ນໍາສະເຫນີໃນປີ 1940.
ການກັ່ນຕອງຫຼັກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ສາມາດນໍາມາໃຊ້ຄືນໄດ້ແມ່ນມີເປັນອຸປະກອນເສີມໃນແບບ Studebaker ເລີ່ມແຕ່ປີ 1959, ລວມທັງລົດ Studebaker Lark (1959-1966), Studebaker Gran Turismo Hawk automobiles (1962-1964) ແລະ Studebaker Champ trucks (1960-1964). ການກັ່ນຕອງແມ່ນກອບອາລູມິນຽມທີ່ມີຕາຫນ່າງອາລູມິນຽມແລະຕັ້ງຢູ່ໂດຍກົງຂ້າງເທິງຫຼັກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ການກັ່ນຕອງໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະຕິດຕັ້ງຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານຊ່ອງສຽບໃນໄຟວໍ. ປະທັບຕາຢາງຍາວ, ບາງໆສຽບຊ່ອງສຽບໃນເວລາທີ່ການກັ່ນຕອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ການກັ່ນຕອງສາມາດສູນຍາກາດແລະລ້າງກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ.
ການກັ່ນຕອງອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ອຸດຕັນ ຫຼືເປື້ອນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຈາກຊ່ອງລະບາຍອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການນໍາສານທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອາການແພ້ເຂົ້າໄປໃນກະແສລົມໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຂອງອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຂຶ້ນກັບອັດຕາການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ຜ່ານແກນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, evaporator, ຫຼືທັງສອງ, ການກັ່ນຕອງອຸດຕັນສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບຂອງລະບົບປັບອາກາດແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະ.
ບາງຕົວກອງອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານເຮັດວຽກບໍ່ດີ, ແລະບາງຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງກອງອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານບໍ່ໄດ້ພິມຄ່າການລາຍງານປະສິດທິພາບຕໍາ່ສຸດທີ່ (MERV) ການກັ່ນຕອງອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ອ່ານຕື່ມ
ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດເຄື່ອງກອງອາກາດ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ Air Filter, ເຊິ່ງໃຊ້ໃນການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດ, ກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນ, ເກສອນ, ເຊື້ອແບັກທີເຣັຍແລະອື່ນໆ, ແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດພາຍໃນລົດ. .OEM ຜູ້ຜະລິດການກັ່ນຕອງອາກາດ, ສາມາດສະຫນອງການແກ້ໄຂ Cross Reference Air Filter YA00022307 ຕາມແບບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.
ອ່ານຕື່ມສົ່ງສອບຖາມພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະຫນອງ Cross Reference Air Filter 4643580, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ Car Cabin Air Filter, ເຊິ່ງໃຊ້ໃນການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ເຂົ້າສູ່ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດ, ກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນ, ເກສອນ, ເຊື້ອແບັກທີເຣັຍແລະອື່ນໆ, ແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດພາຍໃນ. car.OEM ຜູ້ຜະລິດການກັ່ນຕອງອາກາດ, ສາມາດສະຫນອງການແກ້ໄຂການກັ່ນຕອງທີ່ກໍາຫນົດເອງຕາມແບບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.
ອ່ານຕື່ມສົ່ງສອບຖາມຄຸນະພາບສູງຈາກຜູ້ສະຫນອງຈີນ OEM Cross Reference Air Filter P136390 ສໍາລັບຂີ້ຝຸ່ນຕ່ໍາກວ່າ 0.5 micron, ປະສິດທິພາບການຕອງເຖິງ 99.999%, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດພາຍໃນເຮືອນ. ປະຫຍັດການບີບອັດອາກາດ, ການຕໍ່ຕ້ານການເກັບຂີ້ຝຸ່ນຕ່ໍາ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແລ່ນ.
ອ່ານຕື່ມສົ່ງສອບຖາມຄຸນະພາບສູງຈາກຜູ້ສະຫນອງຈີນ Cabin Filter OEM Cross Reference Air Filter SC80104 ນັ້ນແມ່ນ, ການກັ່ນຕອງອາກາດໃນລົດຫຼືການກັ່ນຕອງອາກາດເຢັນ, ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການກັ່ນຕອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ, ເອົາຂີ້ຝຸ່ນ, pollen, ເຊື້ອແບັກທີເຣັຍ, ທາດອາຍພິດອັນຕະລາຍ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີສຸຂະພາບດີແລະສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ອ່ານຕື່ມສົ່ງສອບຖາມ