ການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ອຸດຕັນອອກຈາກອາກາດໂດຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເບຣກ

ໃນຖານະເປັນນັກຮົບເກົ່າໃນອຸດສະຫະກໍາຫນັກ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖືກຖາມຄໍາຖາມທີ່ນັບບໍ່ຖ້ວນກ່ຽວກັບການຮັກສາຍານພາຫະນະ. ແຕ່ການສອບຖາມຫນຶ່ງຄັ້ງທີ່ສະເຫມີເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງແມ່ນສິ່ງນີ້: ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເບິ່ງຄືວ່ານ້ອຍກວ່າການກັ່ນຕອງອາກາດແຫ້ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບເບຣກທັງຫມົດຂອງຂ້ອຍບໍ? ຈາກປະສົບການຂອງຂ້ອຍ, ຄໍາຕອບບໍ່ແມ່ນແຕ່ແມ່ນແລ້ວ; ມັນເປັນທີ່ແນ່ນອນແລະສໍາຄັນແມ່ນແລ້ວແມ່ນແລ້ວ. ຂ້າພະເຈົ້າຂໍອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງອົງປະກອບນີ້ແມ່ນວິລະຊົນທີ່ບໍ່ສະບາຍຂອງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.

ລະບົບເບຣກອາກາດຍັງອີງໃສ່ຕົວກອງແນວໃດ

ລະບົບເບຣກອາກາດຂອງລົດບັນທຸກຂອງທ່ານແມ່ນຄວາມຊໍານານຂອງວິສະວະກໍາທີ່ດໍາເນີນງານໃນຫຼັກການທີ່ງ່າຍດາຍ: ກໍາລັງທີ່ຜະລິດໂດຍອາກາດທີ່ບີບອັດ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈັບໄດ້ໂດຍກົງຈາກເຄື່ອງອັດໆແມ່ນຮ້ອນ, ຊຸ່ມ, ແລະເປື້ອນ. ອາກາດທີ່ປົນເປື້ອນນີ້ແມ່ນສູດສໍາລັບໄພພິບັດ. ໄດ້ການກັ່ນຕອງອາກາດແຫ້ງ, ມັກເອີ້ນວ່າໄສ້ຕອງທີ່ຫນ້າຕາຢ້ານ, ແມ່ນສາຍສຸດທ້າຍຂອງການປ້ອງກັນ. ວຽກຂອງມັນແມ່ນການລອກເອົາອາກາດທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມ, ນ້ໍາມັນ, ແລະສານປົນເປື້ອນກ່ອນທີ່ມັນຈະເດີນທາງໄປຫາຖັງອາກາດຂອງທ່ານແລະໃນທີ່ສຸດ, ປ່ຽງເບກຂອງທ່ານ. ເມື່ອຕົວກອງນີ້ຖືກອຸດຕັນ, ມັນຄ້າຍຄືກັບລະບົບເບຣກທັງຫມົດຂອງທ່ານເພື່ອຫາຍໃຈຜ່ານຜ້າປຽກ.

ມີຫຍັງເກີດຂື້ນເມື່ອການກັ່ນຕອງອາກາດຂອງຂ້ອຍຈະຖືກອຸດຕັນ

ການອຸດຕັນບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນທັງຫມົດໃນເວລາດຽວກັນ; ມັນເປັນການຊັກຊ້າຂອງການປະຕິບັດການປະຕິເສດ. ໃນເວລາທີ່ຕົວກອງໄດ້ອີ່ມຕົວແລະບໍ່ສາມາດດັກສິ່ງປົນເປື້ອນອີກຕໍ່ໄປ, ບັນຫາຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະຄວາມຜິດພາດທີ່ບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະໄປແຕ່ກ້າວສູ່ລະບົບອາກາດຂອງທ່ານ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນວ່າມັນນໍາໄປສູ່ສາຍເບກທີ່ແຊ່ແຂງໃນລະດູຫນາວ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສາມາດໃນການລົ້ມລະລາຍທັງຫມົດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເປັນພະຍານເຖິງສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງນ້ໍາມັນທີ່ກິນຢູ່ໃນຢາງພາລາປະທັບຕາຢູ່ໃນຫ້ອງຫ້າມລໍ້, ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫລວຢ່າງກະທັນຫັນ. ຄວາມຊຸ່ມຈະສ້າງການກັດກົ້ນພາຍໃນທີ່ອຸດຕັນຫມາຍວ່າຫມາຍເລກເບກດ້ວຍຕົນເອງ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຊ້າໃນການພົວພັນ. ທີ່ລົ້ມເຫລວການກັ່ນຕອງອາກາດແຫ້ງບໍ່ພຽງແຕ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາເບຣກ; ມັນສ້າງຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສີຍເມີຍທຸກຢ່າງ.

ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຄວນພິຈາລະນາລົດເຂັນ

ໃນອາຍຸ 20 ປີ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າບໍ່ແມ່ນຕົວກອງທັງຫມົດຖືກສ້າງຂື້ນເທົ່າທຽມກັນ. ທ່ານສາມາດທົດແທນການກັ່ນຕອງທີ່ອຸດຕັນໄດ້ດ້ວຍຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມບອບກາງອື່ນແລະກັບມາຢູ່ໃນສະຖານະການດຽວກັນໄວເກີນໄປ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍແນະນໍາແລະໄວ້ວາງໃຈເອງການກັ່ນຕອງສີຂຽວຜະລິດຕະພັນສໍາລັບເຮືອຂອງຂ້ອຍເອງ. ວິທີການແກ້ໄຂທີ່ມີສະຕິປັນຍາຂອງພວກເຂົາທີ່ຢູ່ທີ່ກ່າວເຖິງບັນຫາຫຼັກ.

ຂອງພວກເຮົາການກັ່ນຕອງສີຂຽວ ການກັ່ນຕອງອາກາດແຫ້ງໄສ້ຕອງຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການປົກປ້ອງແລະການມີອາຍຸຍືນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ກໍານົດມັນນອກ:

• ການປະສົມປະສານພິເສດຂອງຜູ້ລ່ວງຫນ້າ:ການອອກແບບສໍາລັບຄວາມສາມາດ adsorpture ຄວາມຊຸ່ມທີ່ສູງກວ່າ, ການຮັກສາລະບົບອາກາດຂອງທ່ານໃຫ້ຍາວກວ່າ.

• ສື່ທີ່ເຂັ້ມແຂງ:ສື່ມວນຊົນຫຼາຍຊັ້ນທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ປະສິດທິຜົນທີ່ມີປະສິດຕິຜົນໃນການບິນອາກາດແລະອະນຸພາກປາ, ປົກປ້ອງສ່ວນປະກອບລຸ່ມ.

• ການກໍ່ສ້າງທີ່ທົນທານ:ຄຸນນະສົມບັດທີ່ເສີມສ້າງຢູ່ໃນຈຸດສຸດທ້າຍແລະແກນເຫຼັກເພື່ອປ້ອງກັນການແບ່ງປັນຊ່ອງແລະຄວາມປາຖະຫນາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ພາຍໃຕ້ການຮວບຮວມຄວາມດັນສູງ.

• ການອອກແບບກະແສທີ່ດີທີ່ສຸດ:ຮັກສາກະແສລົມທີ່ດີເລີດດ້ວຍການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ຮັບປະກັນເຄື່ອງອັດຂອງທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ.

ສໍາລັບການປຽບທຽບໄວ, ນີ້ແມ່ນວິທີການຜະລິດຕະພັນ flagship ຂອງພວກເຮົາໂດດເດັ່ນ:

ຂ້ອຍສາມາດປ້ອງກັນບັນຫາເບກເຫລົ່ານີ້ໄດ້ແນວໃດ

ການແກ້ໄຂແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສວຍງາມ: ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຕັ້ງຫນ້າ. ຢ່າລໍຖ້າເບກທີ່ຈະຮູ້ສຶກຜິດປົກກະຕິຫຼືສໍາລັບຖັງປຽກທີ່ຕ້ອງການລະບາຍນ້ໍາເປັນວັນ. ປະຕິບັດຕາມໄລຍະບໍລິການທີ່ແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຂອງທ່ານ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສະຫຼາດກ່ຽວກັບມັນ. ຖ້າທ່ານປະຕິບັດງານໃນສະພາບອາກາດທີ່ຊຸ່ມຊື່ນຫຼືເອົາ rig ຂອງທ່ານຜ່ານຮອບວຽນທີ່ສຸດ, ກວດກາແລະປ່ຽນແປງແລະປ່ຽນແປງແລະປ່ຽນແປງແລະປ່ຽນແປງແລະປ່ຽນແປງແລະປ່ຽນແປງແລະປ່ຽນແປງແລະປ່ຽນແປງການກັ່ນຕອງອາກາດແຫ້ງເລື້ອຍໆເລື້ອຍໆ. swapping ອອກ cartridge ທີ່ໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບເຊື່ອຖືໄດ້ການກັ່ນຕອງສີຂຽວຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນຫນຶ່ງໃນນະໂຍບາຍປະກັນໄພທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແລະມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ສໍາລັບລົດບັນທຸກແລະຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານ.

ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າສຸຂະພາບຂອງລະບົບເບຣກອາກາດທັງຫມົດຂອງທ່ານເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄຸນນະພາບຂອງທ່ານການກັ່ນຕອງອາກາດແຫ້ງ. ການເລືອກສິ່ງໃດທີ່ນ້ອຍກວ່າທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມສ່ຽງທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບລົດມືອາຊີບ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບສະພາບຂອງລະບົບປະຈຸບັນຂອງທ່ານຫຼືຕ້ອງການສົນທະນາທີ່ດີທີ່ສຸດການກັ່ນຕອງສີຂຽວຜະລິດຕະພັນສໍາລັບ Rig ສະເພາະຂອງທ່ານ, ທີມຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະຊ່ວຍເຫຼືອ.ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາມື້ນີ້ສໍາລັບການປຶກສາຫາລືແລະຂໍໃຫ້ພວກເຮົາຊ່ວຍທ່ານຮັບປະກັນການຢຸດຕໍ່ໄປຂອງທ່ານແມ່ນບ່ອນທີ່ປອດໄພສະເຫມີໄປ.